NJGD****-01HWGH南京地鐵1號線一期工程20列電客車延壽改造及1號線67列電客車配套改造（配合通信信號更新改造）最高限價公示

1、本項(xiàng)目規(guī)模及技術(shù)規(guī)格補(bǔ)充說明如下：***，主要對制動系統(tǒng)升級、空調(diào)系統(tǒng)升級、乘客信息系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等升級改造，車體系統(tǒng)、車門系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)等機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改造，升級改造司機(jī)控制器，增設(shè)火災(zāi)報警系統(tǒng)，綜合電氣改造，新增車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)，并延長電客車使用壽命至45年，同時為后續(xù)其他線路延壽改造積累經(jīng)驗(yàn)；二是配合通信、信號更新改造，對1號線全線67列電客車進(jìn)行配套改造。1號線一期工程20列車延壽改造及配套改造（配合通信信號更新改造）在投標(biāo)人場地執(zhí)行，運(yùn)輸均由投標(biāo)人負(fù)責(zé)；1號線剩余47列車配套改造（配合通信信號更新改造）在招標(biāo)人指定場地執(zhí)行。其余技術(shù)規(guī)格詳見招標(biāo)文件供貨要求。

2、問：***“1.16 對于招標(biāo)方現(xiàn)有電客車各系統(tǒng)庫存部件，投標(biāo)方承諾按照庫存值進(jìn)行購買，總金額在1500 萬至 2000 萬之間，授標(biāo)前明確具體總金額及初步清單，設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段對清單進(jìn)行局部微調(diào)后，進(jìn)行最終確認(rèn)。該部分庫存件升級改造后可在本項(xiàng)目中使用，但必須滿足本項(xiàng)目用戶需求書相關(guān)要求?！闭袠?biāo)文件內(nèi)未提供庫存件的具體清單。 請?zhí)峁┌放?、?shù)量、型號、價格等具體情況的詳細(xì)庫存件清單。

答：***。

3、問：***C2.1.1 電客車延壽改造設(shè)備1單價明細(xì)表“7 火災(zāi)報警系統(tǒng)—7.1 主控制器—7.2 分控器6套”，頭車設(shè)置主控制器，中間車設(shè)置分控器，一列車配置4臺分控器即可。

答：***“7.2 分控器6套”修改為“7.2 分控器4套，具體設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定”。

4、問：***“2.****.1 列車牽引性能 列車在干燥、清潔的平直軌道上，在額定載荷（AW2）、額定網(wǎng)壓以及車輪半磨耗狀態(tài)下：

——平均啟動加速度（0～36km/h）≥1.0m/s2（具體設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定）

——平均加速度（0～80km/h）＞0.6m/s2”，取決于原系統(tǒng)能否滿足此加速度要求，深度維修后的電機(jī)由于功率溫升限制只能達(dá)到與原電機(jī)相同的性能。 建議修改為：“列車在干燥、清潔的平直軌道上，在額定載荷（AW2）、額定網(wǎng)壓以及車輪半磨耗狀態(tài)下：

——電機(jī)整體換型升級后，平均啟動加速度（0～36km/h） ≥1.0m/s2（深度維修電機(jī)性能不低于原車，具體設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定）

——電機(jī)整體換型升級后，平均加速度（0～80km/h）＞0.6m/s2（深度維修電機(jī)性能不低于原車，具體設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定）”

答：“2.****.1列車牽引性能”按招標(biāo)文件執(zhí)行。

5、問：***“5.2.6緊急制動：***，EBCU 發(fā)送緊急制動信號給制動控制單元，作為緊急電磁閥失效的備份模式。”，架控項(xiàng)目無緊急電磁閥和相關(guān)備份模式。

答：***“5.2.6緊急制動：***，EBCU 發(fā)送緊急制動信號給制動控制單元，作為緊急電磁閥失效的備份模式”修改為“5.2.6緊急制動：***，EBCU 發(fā)送緊急制動信號給制動控制單元。緊急制動指令一旦發(fā)出，就不能撤除，列車必須減速直至列車停止”。

6、問：***“8.3.4 主要設(shè)備技術(shù)要求—司機(jī)觸摸屏性能要求如下：？FCC認(rèn)證 控制器及電纜組成的系統(tǒng)通過FCC A級認(rèn)證。” FCC認(rèn)證為美標(biāo)認(rèn)證，監(jiān)控觸摸屏不建議做美標(biāo)認(rèn)證。

答：***“8.3.4 主要設(shè)備技術(shù)要求中司機(jī)觸摸屏性能要求如下：***：***證”修改為“8.3.4 主要設(shè)備技術(shù)要求中司機(jī)觸摸屏性能要求如下：***電纜組成的系統(tǒng)通過FCC A級或EN50155認(rèn)證，具體設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定”。

7、問：***“14.1.1.2導(dǎo)線和電纜的選擇應(yīng)遵循相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)。（3）防火特性 防火等級應(yīng)至少符合以下相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)：***3標(biāo)準(zhǔn)的Ia類，阻燃標(biāo)準(zhǔn)：***。如：***（NFF16-101）應(yīng)通過NFC32-070試驗(yàn)，內(nèi)部電纜達(dá)到A類要求，外部電纜達(dá)到B類要求；Ⅰa（BS6853）應(yīng)通過BS4066-3試驗(yàn)要求； 或IEC60332的同級標(biāo)準(zhǔn)。成捆電纜阻燃試驗(yàn)按IEC60332標(biāo)準(zhǔn)。耐火標(biāo)準(zhǔn)：***（如通信、控制電纜），其耐火標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到IEC60332 中A類要求。煙氣密度標(biāo)準(zhǔn)：***-2標(biāo)準(zhǔn)或IEC61034/BS 6853/NFC32-073-2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并達(dá)到與車輛防火等級要求相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。煙氣毒性標(biāo)準(zhǔn)：***：***-2或IEC60754-1標(biāo)準(zhǔn)，鹵素含量為0％。煙氣腐蝕性：*******-**-**或IEC60754-2標(biāo)準(zhǔn)，pH＞4.3”，該防火標(biāo)準(zhǔn)與1.11 中的延壽改造部件非金屬材料的防火等級符合EN45545標(biāo)準(zhǔn)的HL2或等同的其他標(biāo)準(zhǔn)，不得低于原有材料的防火等級相沖突。另外，關(guān)于阻燃性和煙毒性要求，在EN 45545-2中已經(jīng)進(jìn)行了要求。

答：***“14.1.1.2防火特性：***：***標(biāo)準(zhǔn)的Ia類”修改為“14.1.1.2防火特性：***：***準(zhǔn)，具體設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定”。

8、問：***“17.26列車故障運(yùn)行能力試驗(yàn) 在超員載荷（AW3）工況下，當(dāng)喪失1/3 動力時，列車應(yīng)能在正線最大坡道上啟動，并維持運(yùn)營到終點(diǎn)?！绷熊嚍?動2拖編組，不存在損失1/3動力情況。

答：***“17.26列車故障運(yùn)行能力試驗(yàn)：***（AW3）工況下，當(dāng)喪失1/3 動力時，列車應(yīng)能在正線最大坡道上啟動，并維持運(yùn)營到終點(diǎn)”。

9、問：***“22 工期、供貨范圍及質(zhì)量保證—表9 項(xiàng)目供貨清單—牽引、輔助系統(tǒng) 2.6 母線接線箱 6.4 解碼器 6.8 編碼器”，牽引逆變器之間無母線連接，無母線接線箱。若無PWM力值信號，牽引逆變器和車輛之間無模擬量需要處理，無編碼器和解碼器。

答：***“表9 項(xiàng)目供貨清單”中2.6母線接線箱、6.4解碼器和6.8編碼器。

10、問：***“22 工期、供貨范圍及質(zhì)量保證—表9 項(xiàng)目供貨清單 牽引、輔助系統(tǒng) 1.4 牽引電機(jī)（維修19 列、更新升級1 列）” 9.****.2 1 列車牽引電機(jī)整體換型升級,選取1列車進(jìn)行牽引電機(jī)整體換型升級，對該列車原16 臺牽引電機(jī)按照9.****.1 要求進(jìn)行深度維修。根據(jù)用戶需求書9.****.2要求，換新電機(jī)的列車拆下來的舊電機(jī)需深度維修，所以應(yīng)維修20列，更新升級1列，與表9不符。同時周轉(zhuǎn)件清單中明確要對一列車的電機(jī)備件進(jìn)行適應(yīng)性改造。 請明確換新電機(jī)的列車拆下來的舊電機(jī)是否指周轉(zhuǎn)件清單中需要適應(yīng)性改造的電機(jī)。

答：***“1.4 牽引電機(jī)（維修19 列、更新升級1 列）”修改為“1.4 牽引電機(jī)（維修20列、更新升級1列）”；另換新電機(jī)的列車拆下來的舊電機(jī)，不是指周轉(zhuǎn)件清單中需要適應(yīng)性改造的電機(jī)。其他內(nèi)容不變。